• Крепления Axium 120 TPX
• Система установки TPX

Конструкция и сердечник

• Minicap Sandwich — ультрапрочная конструкция состоит из деревянного сердечника, боковых стенок с 30° наклоном, стекловолокна и высокотехнологичных ламинатов. Mini Cap усиливает верхнюю часть лыж и предотвращает расслоение, обеспечивая долговечность. Боковые стенки лыж наклонены под углом 30°, благодаря чему лыжи разгружаются при выполнении поворота, а также снижается общий вес лыж, улучшается сцепление канта, увеличивается прочность.
• Light Wood — ультралегкий сердечник из дерева павловнии уменьшает общий вес лыж на 30%. Лыжи стали более скоростными, более маневренными, улучшился контроль, при этом результативность на спуске не изменилась.

Rocker

• Auto Turn Rocker 70/30 — любой тип снега, универсальность, прощение ошибок, легкость в управлении, контроль скорости. Лыжи только на 70% имеют традиционный прогиб под стопой, оставшиеся 30% — слегка приподнятые носок и пятка, так называемый низкий рокер. Нежесткие носок и пятка обеспечивают легкое управление и контроль скорости без лишних усилий — на любой местности, в любом виде снега.

Особое оснащение

• Carbon — легкий вес углеродного волокна и его совершенные механические свойства обеспечивают энергию, сцепление и ускорение. Это волокно требует мастерства от лыжника, чтобы адаптироваться под сердечник и добиться гибкости, но когда вы освоили его — предлагает беспрецедентный контакт со снегом и захватывающюю производительность.
• Air Tip — запатентованная конструкция Rossignol в виде воздушных сот уменьшает вес лыж и очень сильно (почти на 30%) уменьшает вес в повороте. Это существенно улучшает маневренность, создавая ощущение сверхлегкости лыж. Благодаря уменьшению плотности на носу и хвосте, основной вес лыж сосредотачивается в районе креплений, позволяя носкам подниматься над поверхностью снега и всплывать совершенно без усилий. Каркас усилен АВS для увеличения прочности и торсионной жесткости.
• Extended Sidecut — удлиненный боковой вырез продолжается дальше точки контакта, где начинается рокер носа и хвоста, благодаря чему улучшается сцепление на большой скорости, одновременно улучшается управляемость на маленькой скорости. По мере увеличения скорости и бокового наклона, в процесс вовлекается все большая часть бокового выреза, результатом чего является лучшее сцепление канта по всей длине. При меньших скоростях и меньшем угловом наклоне, боковой вырез меньше вовлекается в процесс, увеличивая маневренность.